rise des cintres

il faut que je change mon cintre, car j'ai un ptit doute sur son état, j'ai des ptites fissures (peintures ou alu) entre les poignets et les shifters.
j'ai trouvé un cintre qui me plait en même temps pas trop le choix car il n'y a pas beaucoup de modèles en noir brillant, et ce cintre à un rise de 20 mm sachant que d'origine il est de 30 mm, il y a t'il beaucoup de différence sur le positionnement a part que je serais un peu plus couché, les avantages et inconvénients si il y en a?

Va chez Espace 2 roues, il a des cintres carbone ou alu à des prix très très compétitifs en ce moment. Le look est super également.

ouais j'irais faire un tour en plus il faut que je lui ramène mon vélo pour changer le roulement de direction.

mais bon j'ai les 2 cintres là qui me font de l'oeil:

http://www.alltricks.fr/vtt/cintres-embouts/cintres-guidons/ritchey-cintre-wcs-releve-20mm-wet-black-318mm-660mm-110-1810.html

http://www.alltricks.fr/vtt/cintres-embouts/cintres-guidons/syncros-cintre-am25-alu-2014-noir-rehausse-25-mm-largeur-710-mm-110-127896.html

pour le syncros il faudra quand même le raccourcir un poil......

Théoriquement si le cintre est moins relevé tu as tendance à être plus sur l'avant dans les descentes, mais tu as moins de risques de lever de l'avant dans les montées.
Et tu as une position plus couchée, donc plus typée XC axée vers le rendement et moins confortable.
Après ça reste de la théorie, et tu peux aussi jouer sur les entretoises au niveau de la potence pour compenser je pense. Enfin je ne suis pas un fin mécano, loin s'en faut

ça ne t'empêche pas d'avoir raison David, tu as tout dit. La larcuer joue aussi sur la stabilité et l'impression de sécurité (sauf entre les arbres)
Pour avoir monté un cintre pplus bas sur un de mes anciens vélos, j'avais été très désagréablement surpris par le changement et j'avais rechangé au bout de 3 sorties (et plusieurs OTB) pour un modèle plus relevé qui ne m'a pas quitté depuis.
Remonter la potence ne m'avait pas convaincu.